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从“人”到“大”!京张高铁全线开通

2019年12月31日 来源: 河北新闻网 作者: 字体:  

凝聚铁路百年发展之变 竖起复兴路上又一丰碑

从“人”到“大”!京张高铁全线开通

12月30日,一列复兴号动车组列车驶过京张高铁官厅水库特大桥。当日,北京至张家口高速铁路开通运营,崇礼铁路同步通车。记者赵杰摄

河北新闻网讯(记者方素菊、高振发)12月30日,北京北站。

8时30分,G8811次复兴号智能动车组列车从这里驶出,向太子城站驶去。10分钟后,又一复兴号动车组列车G2505次,从这里驶向张家口站。

京张高铁全线开通,一个智能铁路新时代由此开启。

京张高铁全长174公里,从北京北站引出,经北京市昌平区、延庆区,至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区,最高设计时速350公里。

京张高铁的支线铁路崇礼铁路,自下花园北站引出,至崇礼区太子城奥运村,线路全长53公里,设计时速250公里。

出站1分钟后,列车从地上“钻”入地下,5分钟后穿过清华园隧道。

“别看这短短5分钟,有3条地铁线、7条重要城市道路、106条重要市政管线与旅客擦身而过,最近的距离仅有0.8米。”坐在通往太子城站的列车上,中铁设计集团京张高铁前期主管总工、集团分管负责人蒋伟平很激动,这条长6020米的隧道,前期论证就用了5年时间,修通却仅用了1年。

这条遭遇了世界上最复杂施工情况的隧道,施工时使用了世界最先进的泥水平衡盾构机——“天佑”号,确保毫厘之间的施工精度,就像是在人体众多动脉之间做手术。

列车行驶至八达岭隧道。隧道的上方便是中国铁路发展的“活化石”——青龙桥站,詹天佑铜像便矗立在这里。

110年前,詹天佑主持修建了由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路,在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题,将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间。

今天,同样在这里,京张高铁从“人”字下方穿过,与百年京张完成立体交汇,形成一个“大”字。

此时,车上一位特殊的乘客,眼里闪着激动的泪花。她是詹天佑的曾孙女詹欣,“从‘人’到‘大’的历史性变迁,凝聚铁路百年发展之变。曾祖父泉下有知,该多么欣慰!”

百年京张,承载着中国人的复兴梦想、强国情怀;重构“京张”,正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑。

这是条智能铁路——我国智能铁路最新成果首次集成化应用,进行了67项智能化专题科研,在全球首次采用了全线、全专业、全生命周期的BIM技术。

这是张文化名片——提出了代表不屈、自信、自强、合德的“天人合德,百年京张”的京张铁路文化主题。设计了以人、长城和高铁为代表的京张“LOGO”。

京张高铁开通后,北京到张家口的铁路运行时间,从原来的最快3.5小时缩短到1小时左右,将有力推动京津冀协同发展,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

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